Рельсы - все виды, типы и размеры

Рельс — это балка из углеродистой стали прокатанная через специальные вальцы, которые и задают форму головки, тела и подошвы. Как правило рельсы используют для построения путей, для передвижения не только подвижного состава, но и для перекатки трансформаторов, по рельсовому пути передвигаются грузоподъемные краны, хотя и крайне редко, но по рельсам даже передвигают целые здания.

Для классической железной дороги рельсы укладывают на деревянные или бетонные шпалы, а для некоторых мостовых кранов используют узкоколейные рельсы, которые укладывают на строительные балки, их же используют в шахтах для передвижения грунта и руды.

Рельсовый прокат – то есть производство рельс регламентировано ГОСТами.
Большинство рельс имеют привычный для нас профиль: Такая форма «головки» позволяет получить стабильное положение и сцепление колес поезда или крана на рельсах.

Такая форма «головки» позволяет получить стабильное положение и сцепление колес поезда или крана на рельсах.
Форма подошвы рельса, обеспечивает опору и фиксацию рельса на шпалах благодаря скреплению со шпалами, или балкой, Существует множество видов крепления рельс

Условно можно разделить рельсы на основные и вспомогательные.
Основные – это путевые рельсы, по ним перемещаются подвижные составы и другие машины.
Вспомогательные – используется на стрелочных переводах и имеют иной профиль:


Маркировка рельс обязательно включает в себя цифирное обозначение, которое информирует нас о примерном весе рельс за метр.

Маркировка рельс обязательно включает в себя цифирное обозначение, которое информирует нас о примерном весе рельс за метр.

Так, например метр рельса Р50 имеет массу 51,5 кг., а Р65 64.7 кг.
Буква «Т» , - значит термообработанный
Буква «К» - для использования в кривой (на поворотах)

укладывают для путей грузоподъемных козловых кранов и портовых кранов

— предназначены для укладки на узкоколейных железных дорогах, подземных шахтах, легких мобильных козловых и мостовых кранов, перекатки цеховых тележек и оборудования.

предназначены для ширококолейного соединения и непрерывных железных дорог, а также для производства стрелочных переводов.

применяют непосредственно с стрелочными переводами, они имеют необычный профиль для перенаправления железнодорожного состава по направлению заданному стрелочным переводом. Во избежание срыва контррельса их концы имеют изгиб в 45 градусов. Зазор между контррельсом и путевым рельсом не должен превышать 90 мм.

применяют непосредственно с стрелочными переводами, они имеют необычный профиль для перенаправления железнодорожного состава по направлению заданному стрелочным переводом.

используются для изготовления железнодорожных крестовин стрелочного перевода или группы стрелочных переводов. с непрерывной поверхностью катания. Усовиковые рельсы позволяют фиксировать движение состава в заданном стрелочным переводом направлении

используются для укладки на трамвайных железных дорогах. Трамвайные рельсы отличаются от железнодорожных химическим составом и структурой стали, а также наличием термообоработки, которые предназначены для путей городского электрического транспорта.

Железнодорожные рельсы широкой колеи:
Стандартная длина серии Р, РП:
12.5, 25 или 50 метров

Крановые рельсы серии КР:
10,5 метров

Узкоколейные рельсы
6, 11, 12.5 метров